Les opérations de transport maritime sont touchées par la baisse du débit du canal
Le canal de Panama est confronté à un défi prolongé, car le niveau d’eau à l’intérieur du canal baisse de 1,8 mètre en dessous de la normale, ce qui entraîne une réduction significative des transits de navires, de près d’un tiers.
Malgré un répit temporaire dû aux pluies de novembre, le canal n’accueille désormais que 24 navires par jour, une diminution notable par rapport à sa capacité précédente de 38.
Historiquement une artère cruciale pour le commerce maritime mondial, le canal de Panama, avant la sécheresse actuelle, traitait 3 pour cent du commerce maritime total et facilitait 46 pour cent du trafic de conteneurs de l’Asie du Nord-Est vers les États-Unis.
Attribuées à la fois à la sécheresse et au réchauffement climatique, la faible profondeur du canal et l’épuisement rapide du lac Gatún, sa source d’eau, soulignent la gravité de la situation.
Bien que le problème puisse être résolu, la résolution des faibles niveaux d’eau nécessite un projet d’infrastructure important impliquant la construction d’un barrage sur la rivière Indio et la création d’un tunnel pour reconstituer le lac Gatun.
Cependant, la complexité de ces efforts techniques, combinée aux défis politiques et sociaux qui y sont associés, notamment l’opposition des agriculteurs et des éleveurs confrontés au déplacement en raison de l’inondation des réservoirs, implique qu’une résolution prendra probablement des années à se concrétiser.
